研磨玉工藝史

孔子曰：「玉不琢不成器、人不學不知理」。車玉文化是由中國始創，中華民族的歷代玉器研磨先師，經過不斷改良、績累研磨玉石的步驟及經驗至今，是中國的國萃，從古至今均有不同的文獻記載。簡體字的《國》字內玉字是代表：眾民愛玉、藏玉者、欲之、求之、得之、擁之！擁有華裔血統的外籍人仕，無不向往翡翠艷麗的色彩，其魅力引發不同國籍的寶石學者和收藏家進行探索研究并珍藏之。筆者生于20世紀中業、目睹家父人力制玉的各項方法及程序，簡試描錄。

古今車玉之詞匯

從新嘗試理解及釋譯〘車玉〙文獻記載之古詞匯：

治玉：代表治理、整治之意，車玉方法由始起，即取材開料至粗胚輪廓。

琢玉：直接拷擊刀具琢之。歷代治金技術出不同金屬、青銅至鐵器，刀具密度相對接近、

或低于當時流通的玉，可直接雕琢。玉的密度高于刀具，就不能琢、改為攻。

攻玉：以石攻石實石磨石意、達置改變型態。青銅器時代有刀可磨其利器時，磨刀石也出現了；

拿著玉件直接去磨玉表面或反之、稱之為攻。

碾玉：詞分拆即石在上面展過、有刻上線紋或雕花之意。。

車玉：粵音俗稱；約于隋唐時代、才開始采用(水櫈車床式)運作。

制玉：制玉即用機械大量生產、約占流程 80% 或以上稱之。

研磨：運作講求耐力，雙眼望、雙手拿 (玉件、磨具或沙漿)，腦筋思維 (深淺比例、布局)；

筆者唯喜愛稱〘研磨、Abrasive〙〝用心思慢慢去加工〞之涵意。

引 言：

據聞〘車玉〙之名、由于加工時發出的(車車聲)聲響得來。

〘車床〙行內稱 (車玉) 萬能機；古稱水櫈(人力)；即車玉的主體機組、今古構造大至相若，同是駒動主軸速度各異；可從古玉工藝中分辨出來。再配上不同用途的磨鉈，玉鉓就在車床上誕生的！

認識翡翠真偽、種質和色澤外；還需從車工的好壞，才相得益彰！工藝過程中做得不好、都會留下痕跡；有些可以接受至不可能出現等，多觀察找出缺點、從那處工序遺留下；便可分析〝手工車玉〞或〝機械制玉〞；精湛或濫竽充數的玉工藝，屬非屬耶表露無遺了！

制玉工藝大致分為兩類：

光身 (光滑面玉件)：玉鐲、旦面、杏仁、懷古、耳扣 … 等。

花草 (雕刻車花件)：山水花鳥、昆蟲動物、人物佛像 … 等。

亦劃分為新、舊車花工藝。新車工采用鉆石鉈研磨。舊車工是傳統鐵鉈加上研磨沙漿加工。

可攜帶稱花件，坐枱大的稱擺件。筆者試用古今對照、比較其基本的運作以作簡述之。

研磨玉工藝法

自有玉工藝開始，古玉和玉璽的雕刻，全是以【人力法】雕制而成的。中國古代研磨玉工藝的方法和過程都是用人的雙手或雙腳驅動簡單的工具進行研磨，而別無他法。用雙腳的動力，升上踏落驅動主軸，反復往反旋轉的動作稱為【腳踏法】。用雙手驅動的稱為【推拉法】和【自轉法】。在車床上利用研磨的幼沙槳研磨，續小一次一次地不停地加進解玉沙，前后往返研磨玉件，其間發出的聲響「車車聲」粵音稱「撐車車」。直至上世紀六十年代前，人力研磨法已被畫上休止符！而碩果僅仍存能保留至今，唯一的是＂腳踏法之洗鎅鉈＂。

（一）古搗沙和研漿歷程

每幅圖分為上下部份，上方大圖的描繪出制玉的方法及程序，下方小圖描繪出簡單使用的工具的外觀

《古制玉圖》珍藏在故宮博物院玉器館內，是清朝光緒十七年李澄淵所繪作的.

解玉沙是從天然礦床中淘采出來的，石礦材先被碾碎后，再研搗至碎沙泥狀，利用「沖水泡法」，浮于水上面的泥沙漿便隨著流水被沖走出盤外，礦物研磨沙因比重較高而沈到水的底部。古時碾玉需要選用不同的沙類，稱紅沙、黃沙、黑沙等，而其中黑沙的硬度最高，可以達到摩氏硬度的8-9度。

選沙者先在地上放置多個篩盤，篩盤底部置有粗至幼的網，粗顆粒的沙留在篩內，較細的沙粒則漏落在木盤內。選沙者按照沙篩的粗至細顆粒篩選，便可取得均勻的沙顆粒用作研磨沙。而粗幼不同的沙粒均各有不同的研磨用途。

現今——一般采用炭化硅鋼沙，或硅鋼沙而不需再自行制作篩選，沙粒的大小由最粗顆粒由#40號至最幼#4000號，粗沙用作沖制粗胚，幼沙用作鎅石、刻花、打孔和吸眼（制孔）等用途；而最幼的沙是作打磨之用，亦有利用火石沙輪代替粗沙。